Kotak Gear WP
Kotak Gear WP
Pengurang WP ialah pengurang gear cacing tujuan umum-yang struktur terasnya terdiri daripada cacing, roda cacing dan perumah. Ia sering digunakan sebagai unit penghantaran bebas antara penggerak utama dan mesin yang digerakkan. Disebabkan penghantarannya yang lancar, nisbah pengurangan yang besar dan sifat penguncian sendiri-yang baik, ia digunakan secara meluas dalam banyak industri.
Ciri-ciri
- Penghantaran lancar:Getaran, impak dan bunyi yang rendah.
- Nisbah pengurangan tinggi:Nisbah penghantaran yang besar boleh dicapai dengan satu peringkat, menghasilkan struktur yang padat.
- Mengunci sendiri-:Kebanyakan model mempunyai sifat penguncian sendiri-yang baik, menghapuskan keperluan untuk peranti brek.
- Fleksibiliti tinggi:Perumahan ini tersedia dalam pelbagai jenis pelekap, termasuk model asas dan universal, membolehkan arah aci input dan output yang fleksibel.
Aplikasi
Sesuai untuk penghantaran pengurangan kelajuan dalam pelbagai peralatan mekanikal dalam industri seperti plastik, metalurgi, minuman, perlombongan, angkat dan pengangkutan, kejuruteraan kimia, dan pembinaan. Juga terpakai dalam percetakan dan pencelupan tekstil, jentera bahan binaan, pembungkusan makanan, petrokimia, jentera pentas, dan tenaga baharu.
Soalan Lazim
S1: Apakah pelincir yang disyorkan untuk pengurang gear WP? Apakah selang pertukaran minyak?
J: Untuk keadaan operasi biasa, minyak gear 220# sudah memadai. Untuk senario-beban berat dan kerap-mula, aditif pelincir yang mengandungi perapi kedap boleh digunakan. Mengenai penukaran minyak, penukaran minyak pertama diperlukan selepas 500 jam operasi untuk mesin baru, diikuti dengan pertukaran setiap 3000 jam atau setiap enam bulan. Jika minyak menunjukkan tanda-tanda pengemulsi atau kekotoran, ia mesti diganti dengan segera.
S2: Adakah terdapat sebarang langkah berjaga-jaga khas untuk memasang pengurang kelajuan WP secara menegak?
A: Pemasangan menegak terdedah kepada masalah pelinciran kerana kehilangan pelinciran. Adalah disyorkan untuk menambah lebih banyak minyak pelincir berbanding pemasangan mendatar, dan untuk mengelakkan-pemasangan menegak jangka panjang. Selain itu, struktur sokongan perlu diperkukuh untuk mengelakkan getaran mesin.
S3: Apakah yang boleh menyebabkan gear cacing cepat haus?
J: Biasanya, gear cacing haus dengan perlahan. Jika haus semakin pantas, ia mungkin disebabkan oleh salah satu daripada sebab berikut: 1) Pemilihan yang tidak betul, menyebabkan pengurang beroperasi di bawah beban lampau; 2) Persekitaran operasi yang keras, dengan habuk, kelembapan dan faktor lain yang memburukkan lagi haus.
S4: Apakah punca dan penyelesaian biasa untuk menanggung karat dan kerosakan?
A: Punca utama ialah apabila kotak gear berjalan dan berhenti, minyak gear mengalami kitaran panas dan sejuk berselang-seli, menghasilkan pemeluwapan yang mengemulsikan minyak dan menghakis galas. Penyelesaiannya adalah untuk menggantikan galas berkarat dan minyak pelincir teremulsi. Elakkan daripada memukul galas semasa pemasangan. Sebelum-penyimpanan jangka panjang, tambahkan karat-gris pencegah. Semasa operasi, kerap periksa keadaan minyak untuk mengelakkan pengumpulan lembapan.
S5: Apakah pemeriksaan yang perlu dilakukan sebelum menggunakan kotak gear selepas-storan jangka panjang?
J: Untuk kotak gear yang disimpan selama lebih daripada 3-6 bulan, periksa kedap minyak terlebih dahulu. Jika pengedap minyak tidak direndam dalam minyak pelincir, ia mesti diganti dengan segera. Kedua, periksa perumahan untuk sebarang penyok atau retak, dan pastikan lubang minyak adalah jelas. Sebelum pemasangan, periksa sama ada larian jejari aci input adalah Kurang daripada atau sama dengan 0.05mm dan bahawa kerataan bebibir keluaran memenuhi piawaian. Akhir sekali, semasa operasi percubaan, perhatikan sama ada operasi itu stabil dan sama ada terdapat sebarang kebocoran minyak.
