Kotak Gear NMRV
Kotak Gear NMRV
Kotak Gear NMRV pada asasnya ialah "pengurangan gear cacing bersarung-aluminium." Ia ialah peranti pengurangan kelajuan-yang kecil dan kos efektif dengan transmisi gear cacing sebagai terasnya. Nama penuhnya ialah "pengurangan gear cacing aloi aluminium siri NMRV," terutamanya digunakan untuk mengurangkan kelajuan motor dan meningkatkan tork keluaran. Struktur utamanya termasuk cacing dengan benang heliks sebagai elemen pemacu input dan roda cacing yang menyatu dengan cacing sebagai elemen pemacu output.
Ciri-ciri
Struktur padat dan saiz kecil:
Menggunakan perumah aloi aluminium dan susun atur sepaksi/menegak gear cacing dan roda cacing, ia boleh dipasang dalam ruang terkurung dan sesuai untuk peralatan kecil.
Bunyi rendah dan operasi lancar:
Transmisi meshing antara cacing dan roda cacing adalah sentuhan permukaan, menghasilkan kesan yang kurang berbanding dengan titik sentuhan transmisi gear. Bunyi operasi biasanya di bawah 60 desibel.
Kos tinggi-keberkesanan dan penyelenggaraan yang mudah:
Komponen yang sangat standard membawa kepada kos pembuatan yang rendah; struktur penghantaran dalaman adalah mudah, hanya memerlukan pelinciran berkala, menjadikan penyelenggaraan mudah.
Fungsi penguncian sendiri-(sesetengah model):
Apabila sudut plumbum cacing kurang daripada sudut geseran, pengurang mempunyai keupayaan -mengunci sendiri, bermakna hujung output tidak boleh memacu hujung input secara terbalik, menghalang peralatan daripada meluncur ke bawah disebabkan beratnya sendiri selepas ditutup (cth, dalam peralatan mengangkat).
Aplikasi
Peralatan automatik:
Seperti penghantar, mesin pembungkusan, dan mekanisme penyampaian mesin pelabelan.
Jentera kecil:
Seperti pemacu separa dalam mesin cetak dan mesin tekstil, serta peranti perubatan (seperti peranti urut kecil) dan sistem pengesan suria.
Peralatan rumah dan pejabat:
Seperti motor pemacu untuk langsir pintar dan gear pengurangan untuk pintu automatik.
Industri ringan dan industri makanan:
Seperti komponen pengurangan kuasa untuk pengadun kecil dan mesin pengisian.
Soalan Lazim
S1: Adakah semua pengurang NMRV mempunyai-fungsi mengunci sendiri? Bagaimanakah saya boleh menentukan ini?
A: Tidak semua model memilikinya. Untuk penguncian sendiri-berlaku, sudut petunjuk gear cacing mestilah kurang daripada sudut geseran. Secara amnya, model NMRV yang lebih besar (seperti NMRV110-150) dengan nisbah pengurangan Lebih besar daripada atau sama dengan 15:1 telah mempertingkatkan prestasi mengunci sendiri, menjadikannya sesuai untuk aplikasi seperti peralatan mengangkat.
S2: Adakah terdapat sebarang keperluan untuk koaksial semasa pemasangan? Apakah masalah yang akan timbul daripada penyelewengan yang besar?
J: Ya, terdapat keperluan yang ketat. Ralat koaksial antara aci keluaran motor dan aci input pengurang mestilah Kurang daripada atau sama dengan 0.05mm. Keserasian yang lemah boleh menyebabkan kehausan galas yang tidak normal, suhu minyak meningkat, dan dalam kes yang teruk, pecah aci atau patah gigi gear cacing.
S3: Apakah jenis minyak pelincir yang harus digunakan untuk pengurangan NMRV? Apakah selang pertukaran minyak?
J: Model 25-90 telah diisi terlebih dahulu dengan minyak pelincir ISOVG320 di kilang. Gred minyak pelincir ini boleh digunakan dalam keadaan operasi biasa. Mengenai penukaran minyak, penukaran minyak pertama diperlukan selepas 500 jam operasi berterusan mesin baharu, diikuti dengan penukaran minyak setiap 6000 jam. Jika ujian pensampelan minyak mendedahkan kemerosotan, minyak mesti diganti dengan segera.
S4: Apa yang perlu dilakukan jika suhu minyak terlalu tinggi semasa operasi?
A: Pertama, periksa minyak pelincir. Jika paras minyak tidak mencukupi, tambah minyak jenama yang sama. Jika minyak merosot, gantikan sepenuhnya. Jika pelinciran adalah normal, masalahnya berkemungkinan besar disebabkan oleh beban yang berlebihan atau penyejukan yang lemah. Anda boleh mengurangkan beban dengan sewajarnya atau memasang kipas penyejuk atau penyejuk minyak pada pengurang. Di samping itu, anda juga harus menyemak sama ada pemasangan adalah selamat, kerana getaran kotak gear yang berlebihan juga secara tidak langsung boleh menyebabkan peningkatan suhu minyak.
S5: Apakah semakan yang diperlukan sebelum menggunakan peralatan selepas-simpanan jangka panjang?
J: Jika disimpan selama 4-6 bulan, pemeriksaan utama adalah sama ada pengedap minyak direndam dalam minyak pelincir. Jika bibir kedap minyak melekat pada aci atau kehilangan keanjalannya, kedap minyak perlu diganti. Periksa juga perumah untuk sebarang benjolan atau retak, dan sama ada lubang minyak pelincir adalah jelas. Sebelum pemasangan, arah putaran aci keluaran mesti diuji, dan diameter aci dan dimensi alur mesti diperiksa untuk mengelakkan kegagalan pemasangan.
